Zachytávacia nádržka oleja alebo zachytávacia nádoba oleja je zariadenie, ktoré sa montuje do systému vetrania vačkového hriadeľa/kľukovej skrine v aute. Inštalácia zachytávacej nádržky oleja má za cieľ znížiť množstvo olejových pár recirkulujúcich do sacieho potrubia motora.
Pozitívne vetranie kľukovej skrine
Počas normálnej prevádzky motora automobilu prechádzajú niektoré výpary z valca okolo piestnych krúžkov do kľukovej skrine. Bez vetrania môže dôjsť k natlakovaniu kľukovej skrine a spôsobiť problémy, ako sú nedostatočné tesnenie piestnych krúžkov a poškodené olejové tesnenia.
Aby sa tomu predišlo, výrobcovia vytvorili systém vetrania kľukovej skrine. Pôvodne to bolo často veľmi jednoduché nastavenie, kde sa na vrchu vačkového hriadeľa umiestnil filter a tlak a výpary sa odvádzali do atmosféry. Toto sa považovalo za neprijateľné, pretože to umožňovalo odvádzanie výparov a olejovej hmly do atmosféry, čo spôsobovalo znečistenie. Mohlo to tiež spôsobiť problémy cestujúcim v aute, pretože sa mohli nasávať do vnútra auta, čo bolo často nepríjemné.
Okolo roku 1961 bol vytvorený nový dizajn. Tento dizajn smeroval odvzdušňovač kľukového hriadeľa do sacieho potrubia vozidla. To znamenalo, že výpary a olejová hmla sa mohli spaľovať a odvádzať z vozidla cez výfuk. To bolo nielen príjemnejšie pre cestujúcich, ale tiež to znamenalo, že olejová hmla sa v prípade vetracích systémov s nasávacím potrubím neuvoľňovala do ovzdušia ani na vozovku.
Problémy spôsobené odvzdušňovacími otvormi kľukového hriadeľa smerovanými sacím potrubím
Smerovanie odvzdušňovača kľukového hriadeľa do sacieho systému motora môže spôsobiť dva problémy.
Hlavným problémom je hromadenie oleja vo vnútri sacieho potrubia a sacieho potrubia. Počas normálnej prevádzky motora sa nadmerné množstvo oleja a olejové výpary z kľukovej skrine dostávajú do sacieho systému. Olejová hmla sa ochladzuje a pokrýva vnútro sacieho potrubia a sacieho potrubia. Postupom času sa táto vrstva môže hromadiť a môže sa hromadiť hustý kal.
Situáciu ešte zhoršilo zavedenie systému recirkulácie výfukových plynov (EGR) v modernejších autách. Olejové výpary sa môžu miešať s recirkulovanými výfukovými plynmi a sadzami, ktoré sa potom hromadia na sacom potrubí, ventiloch atď. Táto vrstva časom opakovane tvrdne a zhrubne. Následne začne upchávať škrtiacu klapku, vírivé klapky alebo dokonca sacie ventily v motoroch s priamym vstrekovaním.
Hromadenie kalu môže spôsobiť nižší výkon kvôli obmedzujúcemu vplyvu, ktorý má na prietok vzduchu do motora. Ak sa nadmerné usadeniny na škrtiacej klapke stanú, môžu spôsobiť zlé voľnobehy, pretože môžu blokovať prietok vzduchu, keď je škrtiaca klapka zatvorená.
Montáž zachytávacej nádržky (plechovky) zníži množstvo olejových pár, ktoré sa dostávajú do sacieho traktu a spaľovacej komory. Bez olejových pár sadze z ventilu EGR nebudú na sacom potrubí tak silno tuhnúť, čo zabráni jeho upchatiu.

A1
A2

Čas uverejnenia: 27. apríla 2022