Ako vieme, hoci motory prešli mnohými vylepšeniami, ich účinnosť v procese premeny chemickej energie na mechanickú energiu stále nie je vysoká. Väčšina energie v benzíne (asi 70 %) sa premieňa na teplo a odvádzanie tohto tepla je úlohou chladiaceho systému automobilu. V skutočnosti, auto idúce po diaľnici stratí teplo chladiacim systémom na vykurovanie dvoch bežných domov! Ak sa motor ochladí, urýchli sa opotrebovanie komponentov, čím sa zníži jeho účinnosť a vypustí sa viac znečisťujúcich látok.
Preto je ďalšou dôležitou funkciou chladiaceho systému čo najrýchlejšie zahriať motor a udržiavať ho na konštantnej teplote. Palivo v motore automobilu nepretržite spaľuje. Väčšina tepla vznikajúceho pri procese spaľovania sa odvádza z výfukového systému, ale časť tepla zostáva v motore, čo spôsobuje jeho zahrievanie. Keď je teplota chladiacej kvapaliny približne 93 °C, motor dosiahne svoj najlepší prevádzkový stav.

Funkciou chladiča oleja je chladiť mazací olej a udržiavať teplotu oleja v normálnom prevádzkovom rozsahu. Vo vysokovýkonných motoroch musí byť kvôli veľkému tepelnému zaťaženiu nainštalovaný chladič oleja. Keď je motor v chode, viskozita oleja sa so zvyšujúcou sa teplotou znižuje, čo znižuje mazaciu schopnosť. Preto sú niektoré motory vybavené chladičom oleja, ktorého funkciou je znižovať teplotu oleja a udržiavať určitú viskozitu mazacieho oleja. Chladič oleja je umiestnený v obehovom olejovom okruhu mazacieho systému.

Typy chladičov oleja:
1) Vzduchom chladený chladič oleja
Jadro vzduchom chladeného olejového chladiča sa skladá z mnohých chladiacich rúrok a chladiacich dosiek. Keď je vozidlo v chode, prúdiaci vietor z vozidla sa používa na chladenie horúceho jadra olejového chladiča. Vzduchom chladené olejové chladiče vyžadujú dobré okolité vetranie. V bežných autách je ťažké zabezpečiť dostatočný vetrací priestor a vo všeobecnosti sa používajú zriedkavo. Tento typ chladiča sa väčšinou používa v pretekárskych autách kvôli vysokej rýchlosti pretekárskych áut a veľkému objemu chladiaceho vzduchu.
2) Vodou chladený olejový chladič
Chladič oleja je umiestnený v okruhu chladiacej vody a teplota chladiacej vody sa používa na reguláciu teploty mazacieho oleja. Keď je teplota mazacieho oleja vysoká, teplota mazacieho oleja sa znižuje vplyvom chladiacej vody. Po naštartovaní motora sa teplo absorbuje z chladiacej vody, čo spôsobuje rýchly nárast teploty mazacieho oleja. Chladič oleja sa skladá z plášťa vyrobeného z hliníkovej zliatiny, predného krytu, zadného krytu a medenej rúrky. Na zlepšenie chladenia sú na vonkajšej strane rúrky umiestnené chladiče. Chladiaca voda prúdi mimo rúrky a mazací olej prúdi vo vnútri rúrky a tieto dve časti si vymieňajú teplo. Existujú aj konštrukcie, v ktorých olej prúdi mimo rúrky a voda prúdi vo vnútri rúrky.