Ako vieme, že na motory bolo vykonaných veľa zlepšení, účinnosť motorov nie je v procese premeny chemickej energie na mechanickú energiu stále vysoká. Väčšina energie v benzíne (asi 70%) sa premieňa na teplo a rozptyľovanie tohto tepla je úlohou chladiaceho systému vozidla. V skutočnosti je auto, ktoré jazdí po diaľnici, teplo stratené chladiacim systémom stačí na zahriatie dvoch bežných domov! Ak sa motor ochladzuje, urýchli opotrebenie komponentov, čím sa zníži účinnosť motora a emituje viac znečisťujúcich látok.
Preto ďalšou dôležitou funkciou chladiaceho systému je čo najrýchlejšie zahriatie motora a udržanie ho pri konštantnej teplote. Palivo spaľuje nepretržite v motorovom motore. Väčšina tepla generovaných v procese spaľovania je vypustená z výfukového systému, ale niektoré teplo zostáva v motore, čo spôsobuje jeho zahrievanie. Ak je teplota chladiacej kvapaliny asi 93 ° C, motor dosiahne svoj najlepší prevádzkový stav.

Funkciou chladiča oleja je ochladenie mazacieho oleja a udržanie teploty oleja v normálnom pracovnom rozsahu. V motore vylepšeného vysokého výkonu, kvôli veľkému tepelnému zaťaženiu, musí byť nainštalovaný olejový chladič. Keď motor beží, viskozita oleja sa zvyšuje so zvýšením teploty, čo znižuje mazaciu schopnosť. Preto sú niektoré motory vybavené olejovým chladičom, ktorého funkciou je zníženie teploty oleja a udržiavanie určitej viskozity mazacieho oleja. Olej chladič je usporiadaný v cirkulujúcom olejovom obvode mazacieho systému.

Druhy olejových chladičov:
1) Olej chladený vzduchom
Jadro vzduchového chladiča oleja sa skladá z mnohých chladiacich skúmaviek a chladiacich dosiek. Keď vozidlo beží, prichádzajúci vietor automobilu sa používa na ochladenie jadra chladiča horúceho oleja. Olej chladiče chladené vzduchom vyžadujú dobré okolité vetranie. Je ťažké zabezpečiť dostatočný priestor na vetranie na bežných automobiloch a vo všeobecnosti sa používajú zriedka. Tento typ chladiča sa väčšinou používa v závodných automobiloch kvôli vysokej rýchlosti závodného vozidla a veľkého objemu chladiaceho vzduchu.
2) Olej chladiča chladený vodou
Olej chladič sa vloží do obvodu chladiacej vody a teplota chladiacej vody sa používa na reguláciu teploty mazacieho oleja. Ak je teplota mazacieho oleja vysoká, teplota mazacieho oleja sa zníži chladiacou vodou. Po spustení motora sa teplo absorbuje z chladiacej vody, aby sa teplota mazacieho oleja rýchlo zvýšila. Olejový chladič sa skladá z škrupiny vyrobenej z hliníkovej zliatiny, predného krytu, zadného krytu a medenej jadrovej trubice. Aby sa zlepšilo chladenie, sú horúčavy namontované mimo trubice. Chladiaca voda tečie mimo skúmavky a mazací olej tečie vo vnútri skúmavky a dve vymieňajú teplo. Existujú tiež štruktúry, v ktorých olej tečie mimo potrubia a vo vnútri potrubia prúdi voda.