Ako vieme, na motoroch sa urobilo veľa vylepšení, účinnosť motorov stále nie je vysoká v procese premeny chemickej energie na mechanickú energiu.Väčšina energie v benzíne (asi 70 %) sa premieňa na teplo a odvádzanie tohto tepla je úlohou chladiaceho systému auta.V skutočnosti, auto jazdiace po diaľnici, teplo stratené jeho chladiacim systémom stačí na vykurovanie dvoch bežných domov!Ak motor vychladne, zrýchli sa opotrebovanie komponentov, čím sa zníži účinnosť motora a uvoľní sa viac škodlivín.
Ďalšou dôležitou funkciou chladiaceho systému je preto čo najrýchlejšie zahriatie motora a jeho udržiavanie na konštantnej teplote.Palivo neustále horí v motore auta.Väčšina tepla vznikajúceho v procese spaľovania sa odvádza z výfukového systému, ale časť tepla zostáva v motore, čo spôsobuje jeho zahrievanie.Keď je teplota chladiacej kvapaliny približne 93 °C, motor dosiahne svoj najlepší prevádzkový stav.

Funkciou chladiča oleja je chladiť mazací olej a udržiavať teplotu oleja v normálnom pracovnom rozsahu.Vo vysokovýkonnom vylepšenom motore musí byť kvôli veľkému tepelnému zaťaženiu nainštalovaný olejový chladič.Keď motor beží, viskozita oleja sa zvyšovaním teploty znižuje, čo znižuje mazaciu schopnosť.Preto sú niektoré motory vybavené olejovým chladičom, ktorého funkciou je znižovať teplotu oleja a udržiavať určitú viskozitu mazacieho oleja.Olejový chladič je umiestnený v cirkulačnom olejovom okruhu mazacieho systému.

Typy olejových chladičov:
1) Vzduchom chladený chladič oleja
Jadro vzduchom chladeného olejového chladiča sa skladá z mnohých chladiacich rúrok a chladiacich dosiek.Keď je vozidlo v prevádzke, protiidúci vietor sa používa na chladenie jadra chladiča horúceho oleja.Vzduchom chladené olejové chladiče vyžadujú dobré vetranie okolia.Na bežných autách je ťažké zabezpečiť dostatočný priestor na vetranie a vo všeobecnosti sú málo používané.Tento typ chladiča sa väčšinou používa v pretekárskych autách kvôli vysokej rýchlosti pretekárskeho auta a veľkému objemu chladiaceho vzduchu.
2) Vodou chladený chladič oleja
Olejový chladič je umiestnený v okruhu chladiacej vody a teplota chladiacej vody sa používa na reguláciu teploty mazacieho oleja.Keď je teplota mazacieho oleja vysoká, teplota mazacieho oleja je znížená chladiacou vodou.Po naštartovaní motora sa teplo absorbuje z chladiacej vody, čím sa rýchlo zvýši teplota mazacieho oleja.Olejový chladič sa skladá z plášťa z hliníkovej zliatiny, predného krytu, zadného krytu a medenej rúrky jadra.Na zlepšenie chladenia sú chladiče namontované mimo rúrky.Chladiaca voda prúdi von z rúrky a mazací olej prúdi vnútri rúrky a tieto dve časti si vymieňajú teplo.Existujú aj konštrukcie, v ktorých ropa prúdi mimo potrubia a voda prúdi vnútri potrubia.