Väčšina moderných automobilov má brzdy na všetkých štyroch kolesách prevádzkovaných hydraulickým systémom. Brzdy môžu byť typ diskov alebo typ bubna.

Predné brzdy hrajú väčšiu úlohu pri zastavení automobilu ako zadné, pretože brzdenie vrhá váhu automobilu dopredu na predné kolesá.

Mnoho automobilov preto má kotúčové brzdy, ktoré sú vo všeobecnosti efektívnejšie, vpredu a bubnové brzdy vzadu.

Brzdové systémy All-Disc sa používajú na niektorých drahých alebo vysokovýkonných automobiloch a na všetkých bubnových systémoch na niektorých starších alebo menších automobiloch.

Kotúčové brzdenie

Základný typ diskovej brzdy s jediným párom piestov. Môže existovať viac ako jeden pár alebo jeden piest, ktorý prevádzkuje obe podložky, napríklad nožnicový mechanizmus, prostredníctvom rôznych typov strmeňov - výkyvného alebo posuvného strmeňa.

Disk má disk, ktorý sa otáča s kolesom. Disk je rozkročený strmeňom, v ktorom sú malé hydraulické piesty spracované tlakom z hlavného valca.

Piesty stlačia na trecie podložky, ktoré sa z každej strany upútali proti disku, aby ho spomalili alebo zastavili. Podložky sú tvarované tak, aby pokryli široký sektor disku.

Môže existovať viac ako jediný pár piestov, najmä v dvojkrípových brzdách.

Piesty sa pohybujú iba v malej vzdialenosti, aby aplikovali brzdy, a vankúšiky pri uvoľňovaní brzdy sotva vyčistia disk. Nemajú žiadne návratové pramene.

Keď je brzda aplikovaná, tlak tekutiny núti podložky na disk. Po brzde vypnuté, obe podložky sotva vyčistia disk.

Gumové tesniace krúžky okolo piestov sú navrhnuté tak, aby piesty nechali postupne skĺznuť vpred, keď sa vankúšiky opotrebujú, takže malá medzera zostáva konštantná a brzdy nepotrebujú úpravu.

Mnohé neskôr majú autá, ktoré nosia senzory, ktoré sú vankúšiky zabudované do vankúšikov. Keď sú vankúšiky takmer opotrebované, kovové disky sú exponované a skratované kovovým diskom, čo osvetľuje výstražné svetlo na prístrojovej doske.