1) Trend outsourcingu autodielov je zrejmý
Automobily sa vo všeobecnosti skladajú z motorových systémov, prevodových systémov, systémov riadenia atď. Každý systém sa skladá z viacerých častí.Na montáži kompletného vozidla sa podieľa mnoho druhov dielov a líšia sa aj špecifikácie a typy autodielov rôznych značiek a modelov.Vzájomne odlišné, je ťažké vytvoriť rozsiahlu štandardizovanú výrobu.Ako dominantný hráč v tomto odvetví, s cieľom zlepšiť efektivitu a ziskovosť výroby a zároveň znížiť finančný tlak, výrobcovia OEM automobilov postupne odobrali rôzne diely a komponenty a odovzdali ich prvým výrobcom dielov na podporu výroby.

2) Rozdelenie práce v priemysle autodielov je jasné a ukazuje charakteristiky špecializácie a rozsahu
Odvetvie autodielov sa vyznačuje viacúrovňovou deľbou práce.Dodávateľský reťazec autodielov je rozdelený hlavne na dodávateľov prvej, druhej a tretej úrovne podľa pyramídovej štruktúry „dielov, komponentov a systémových zostáv“.Dodávatelia úrovne 1 majú schopnosť podieľať sa na spoločnom výskume a vývoji OEM a majú silnú komplexnú konkurencieschopnosť.Dodávatelia Tier-2 a Tier-3 sa vo všeobecnosti zameriavajú na materiály, výrobné procesy a znižovanie nákladov.Dodávatelia úrovne 2 a úrovne 3 sú vysoko konkurencieschopní.Je potrebné zbaviť sa homogénnej konkurencie zvýšením výskumu a vývoja na zvýšenie pridanej hodnoty produktov a optimalizáciou produktov.

Ako sa úloha výrobcov pôvodných zariadení postupne mení z rozsiahleho a komplexného integrovaného modelu výroby a montáže na zameranie sa na výskum, vývoj a navrhovanie kompletných projektov vozidiel, úloha výrobcov autodielov sa postupne rozšírila z čistého výrobcu na spoločný vývoj s výrobcami originálnych dielov. .Požiadavky továrne na vývoj a výrobu.Na pozadí špecializovanej deľby práce sa postupne vytvorí špecializovaný a veľkovýrobný podnik na výrobu autodielov.

3) Auto diely majú tendenciu byť ľahký vývoj
A. Úspora energie a znižovanie emisií robí z nízkej hmotnosti karosérie nevyhnutný trend vo vývoji tradičných automobilov

V reakcii na výzvu na úsporu energie a zníženie emisií vydali rôzne krajiny nariadenia o normách spotreby paliva pre osobné vozidlá.Podľa nariadení Ministerstva priemyslu a informačných technológií ľudovej republiky sa priemerná norma spotreby paliva osobných automobilov v Číne zníži zo 6,9 l/100 km v roku 2015 na 5 l/100 km v roku 2020, čo je pokles o až 27,5 %;EÚ nahradila dobrovoľné CO2 povinnými právnymi prostriedkami Dohoda o znížení emisií s cieľom implementovať požiadavky na spotrebu paliva a CO2 a systémy označovania v rámci EÚ;Spojené štáty americké vydali predpisy o spotrebe paliva a emisiách skleníkových plynov pre ľahké úžitkové vozidlá, ktoré vyžadujú, aby priemerná spotreba paliva amerických ľahkých úžitkových vozidiel v roku 2025 dosiahla 56,2 mpg.

Podľa relevantných údajov Medzinárodnej asociácie hliníka hmotnosť vozidiel s pohonnými hmotami zhruba pozitívne koreluje so spotrebou paliva.Na každých 100 kg zníženia hmotnosti vozidla možno ušetriť približne 0,6 l paliva na 100 kilometrov a znížiť emisie CO2 o 800 – 900 g.Tradičné vozidlá majú nižšiu telesnú hmotnosť.Kvantifikácia je v súčasnosti jednou z hlavných metód šetrenia energie a znižovania emisií a stala sa nevyhnutným trendom vo vývoji automobilového priemyslu.

B. Cestovný rad nových energetických vozidiel podporuje ďalšiu aplikáciu ľahkej technológie
S rýchlym nárastom výroby a predaja elektrických vozidiel je dojazd stále dôležitým faktorom obmedzujúcim vývoj elektrických vozidiel.Podľa relevantných údajov Medzinárodnej asociácie hliníka hmotnosť elektrických vozidiel pozitívne koreluje so spotrebou energie.Okrem faktorov energie a hustoty batérie je kľúčovým faktorom, ktorý ovplyvňuje dojazd elektrického vozidla, aj hmotnosť celého vozidla.Ak sa hmotnosť čisto elektrického vozidla zníži o 10 kg, dojazd sa môže zvýšiť o 2,5 km.Preto vývoj elektrických vozidiel v novej situácii naliehavo potrebuje ľahké.

C. Hliníková zliatina má vynikajúci komplexný nákladový výkon a je preferovaným materiálom pre ľahké automobily.
Existujú tri hlavné spôsoby, ako dosiahnuť odľahčenie: použitie ľahkých materiálov, ľahká konštrukcia a ľahká výroba.Z hľadiska materiálov medzi ľahké materiály patria najmä hliníkové zliatiny, horčíkové zliatiny, uhlíkové vlákna a vysokopevnostné ocele.Pokiaľ ide o účinok zníženia hmotnosti, vysokopevná oceľ-hliníková zliatina-horčíková zliatina-uhlíkové vlákno vykazuje trend zvyšujúceho sa účinku na zníženie hmotnosti;pokiaľ ide o náklady, vysokopevnostná oceľ-hliníková zliatina-horčíková zliatina-uhlíkové vlákno vykazuje trend zvyšovania nákladov.Spomedzi ľahkých materiálov pre automobily je komplexná nákladová výkonnosť materiálov z hliníkovej zliatiny vyššia ako u ocele, horčíka, plastov a kompozitných materiálov a má porovnateľné výhody z hľadiska aplikačnej technológie, prevádzkovej bezpečnosti a recyklácie.Štatistiky ukazujú, že na trhu s ľahkými materiálmi v roku 2020 tvorí hliníková zliatina až 64 % a v súčasnosti je najdôležitejším ľahkým materiálom.