1) Trend outsourcingu automobilových dielov je zrejmý
Automobily sa všeobecne skladajú z motorových systémov, prenosových systémov, systémov riadenia atď. Každý systém sa skladá z viacerých častí. Na zostavovaní kompletného vozidla existuje veľa typov častí a špecifikácie a typy automatických častí rôznych značiek a modelov sa tiež líšia. Na rozdiel od seba je ťažké vytvoriť rozsiahlu štandardizovanú výrobu. Ako dominantný hráč v priemysle, s cieľom zlepšiť svoju výrobnú efektívnosť a ziskovosť a zároveň znížiť svoj finančný tlak, automatické výrobky OEM postupne odstraňovali rôzne časti a komponenty a odovzdali ich výrobcom na podporu výroby.

2) Rozdelenie práce v priemysle automobilových dielov je jasné, čo ukazuje charakteristiky špecializácie a rozsahu
Odvetvie automobilových dielov má charakteristiky viacúrovňového rozdelenia práce. Dodávateľský reťazec automatických dielov je rozdelený hlavne na dodávateľov prvého, druhého a tretieho stupňa podľa pyramídovej štruktúry „častí, komponentov a systémových zostáv“. Dodávatelia úrovne 1 majú schopnosť zúčastniť sa spoločného výskumu a vývoja OEM a mať silnú komplexnú konkurencieschopnosť. Dodávatelia Tier-2 a Tier-3 sa vo všeobecnosti zameriavajú na materiály, výrobné procesy a znižovanie nákladov. Dodávatelia Tier-2 a Tier-3 sú vysoko konkurencieschopní. Je potrebné zbaviť sa homogénnej konkurencie zvýšením výskumu a vývoja, aby sa zvýšila pridaná hodnota výrobkov a optimalizácia výrobkov.

Keďže úloha OEM sa postupne mení z rozsiahleho a komplexného integrovaného modelu výroby a montáže na zameranie na výskum a vývoj a návrh kompletných projektov vozidiel, úloha výrobcov automobilových dielov sa postupne rozširovala od čistom výrobcu po spoločný vývoj s OEM. Požiadavky továrne na rozvoj a výrobu. Pod pozadím špecializovanej divízie práce sa postupne vytvorí špecializovaný a rozsiahly podnik na výrobu automobilov.

3) Automatické časti majú tendenciu byť ľahký vývoj
A. Úspora energie a zníženie emisií robia z ľahkého tela nevyhnutný trend vo vývoji tradičných automobilov

V reakcii na výzvu na ochranu energie a zníženie emisií rôzne krajiny vydali nariadenia týkajúce sa noriem spotreby paliva pre osobné vozidlá. Podľa nariadení ministerstva priemyslu a informačných technológií ľudovej republiky našej krajiny sa priemerný štandard spotreby paliva osobných automobilov v Číne zníži zo 6,9 l/100 km v roku 2015 na 5 l/100 km v roku 2020, pokles o 27,5%; EÚ nahradila dobrovoľný CO2 prostredníctvom povinných právnych prostriedkov dohody o znížení emisií na implementáciu spotreby paliva vozidla a limitné požiadavky CO2 a systémy označovania v rámci EÚ; Spojené štáty vydali predpisy o spotrebe paliva v oblasti ľahkých vozidiel a predpisov o emisiách skleníkových plynov, pričom sa od priemernej spotreby paliva v amerických vozidlách v USA v roku 2025 dosiahli 56,2 MPG.

Podľa príslušných údajov Medzinárodnej asociácie hliníka je hmotnosť palivových vozidiel zhruba pozitívne korelovaná so spotrebou paliva. Za každé 100 kg hmotnosti vozidla sa môže ušetriť asi 0,6 l paliva na 100 kilometrov a môže sa znížiť 800-900 g CO2. Tradičné vozidlá majú ľahšiu telesnú hmotnosť. Kvantifikácia je v súčasnosti jednou z hlavných metód ochrany energie a znižovania emisií a stala sa nevyhnutným trendom vo vývoji automobilového priemyslu.

B. Plavba sortimentu nových energetických vozidiel podporuje ďalšiu aplikáciu ľahkej technológie
S rýchlym nárastom výroby a predaja elektrických vozidiel je plavba stále dôležitým faktorom obmedzujúcim rozvoj elektrických vozidiel. Podľa príslušných údajov Medzinárodnej asociácie hliníkových hliníkových hliníkových asociácií je hmotnosť elektrických vozidiel pozitívne korelovaná so spotrebou energie. Okrem faktorov energie a hustoty výkonovej batérie je hmotnosť celého vozidla kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim plaviaci rozsah elektrického vozidla. Ak sa hmotnosť čistého elektrického vozidla zníži o 10 kg, plaviaci sa rozsah sa môže zvýšiť o 2,5 km. Preto vývoj elektrických vozidiel v novej situácii má naliehavú potrebu ľahkej.

C.ALUMINUM zliatiny má vynikajúci komplexný výkon nákladov a je preferovaným materiálom pre ľahké automobily.
Existujú tri hlavné spôsoby, ako dosiahnuť ľahkú váhu: použitie ľahkých materiálov, ľahkého dizajnu a ľahkej výroby. Z hľadiska materiálov zahŕňajú hlavne ľahké materiály hliníkové zliatiny, zliatiny horčíka, uhlíkové vlákna a vysokopevnostné ocele. Pokiaľ ide o efekt redukcie hmotnosti, vysokohodné zliatinové vlákno z zliatiny z zliatiny z ocele-hliník-hliník-alumínová zliatiny vykazujú trend zvyšujúceho sa účinku redukcie hmotnosti; Pokiaľ ide o náklady, vysokonapäťová zliatina z zliatiny z zliatiny ocele a hliníkovej zliatiny-magnéum vykazuje trend zvyšujúcich sa nákladov. Medzi ľahké materiály pre automobily je komplexný nákladový výkon materiálov z zliatiny hliníka vyšší ako oceľ, horčík, plasty a kompozitné materiály a má porovnávacie výhody, pokiaľ ide o technológiu aplikačnej technológie, prevádzkovú bezpečnosť a recykláciu. Štatistiky ukazujú, že na trhu s ľahkým materiálom v roku 2020 predstavuje hliníková zliatina až 64%a v súčasnosti je najdôležitejším ľahkým materiálom.