1) Trend outsourcingu autodielov je zrejmý
Automobily sa vo všeobecnosti skladajú z motorových systémov, prevodových systémov, systémov riadenia atď. Každý systém sa skladá z viacerých častí. Pri montáži kompletného vozidla sa používa mnoho typov dielov a špecifikácie a typy autodielov rôznych značiek a modelov sa tiež líšia. Keďže sa navzájom líšia, je ťažké vytvoriť štandardizovanú výrobu vo veľkom meradle. Ako dominantný hráč v odvetví, výrobcovia automobilov OEM postupne odstraňujú rôzne diely a komponenty a odovzdávajú ich výrobcom dielov v predchádzajúcich fázach výroby na podporu výroby.
2) Rozdelenie práce v odvetví automobilových súčiastok je jasné a ukazuje charakteristiky špecializácie a rozsahu
Priemysel automobilových dielov sa vyznačuje viacúrovňovou deľbou práce. Dodávateľský reťazec automobilových dielov je rozdelený hlavne na dodávateľov prvej, druhej a tretej úrovne podľa pyramídovej štruktúry „dielov, komponentov a systémových zostáv“. Dodávatelia prvej úrovne majú možnosť podieľať sa na spoločnom výskume a vývoji výrobcov originálnych dielov (OEM) a majú silnú komplexnú konkurencieschopnosť. Dodávatelia druhej a tretej úrovne sa vo všeobecnosti zameriavajú na materiály, výrobné procesy a znižovanie nákladov. Dodávatelia druhej a tretej úrovne sú vysoko konkurencieschopní. Je potrebné zbaviť sa homogénnej konkurencie zvýšením výskumu a vývoja s cieľom zvýšiť pridanú hodnotu produktov a optimalizovať produkty.
Keďže sa úloha výrobcov originálnych dielov (OEM) postupne mení z rozsiahleho a komplexného integrovaného modelu výroby a montáže na zameranie sa na výskum, vývoj a návrh kompletných projektov vozidiel, úloha výrobcov automobilových dielov sa postupne rozširuje z čistého výrobcu na spoločný vývoj s výrobcami originálnych dielov. Požiadavky továrne na vývoj a výrobu. Na pozadí špecializovanej deľby práce sa postupne formuje špecializovaný a rozsiahly podnik na výrobu automobilových dielov.
3) Autodiely bývajú ľahkým vývojom
A. Úspora energie a znižovanie emisií robia z odľahčenia karosérie nevyhnutný trend vo vývoji tradičných automobilov
V reakcii na výzvu na úsporu energie a zníženie emisií vydali rôzne krajiny predpisy týkajúce sa noriem spotreby paliva pre osobné vozidlá. Podľa predpisov Ministerstva priemyslu a informačných technológií Čínskej ľudovej republiky sa priemerná norma spotreby paliva osobných automobilov v Číne zníži zo 6,9 l/100 km v roku 2015 na 5 l/100 km v roku 2020, čo predstavuje pokles až o 27,5 %; EÚ nahradila dobrovoľnú spotrebu CO2 povinnými právnymi prostriedkami dohodou o znížení emisií s cieľom zaviesť požiadavky na spotrebu paliva vozidiel a limity CO2 a systémy označovania v rámci EÚ; Spojené štáty vydali predpisy o spotrebe paliva a emisiách skleníkových plynov ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré vyžadujú, aby priemerná spotreba paliva ľahkých úžitkových vozidiel v USA dosiahla v roku 2025 56,2 mpg.
Podľa relevantných údajov Medzinárodnej asociácie hliníka je hmotnosť vozidiel na pohonné hmoty zhruba pozitívne korelovaná so spotrebou paliva. Na každých 100 kg zníženia hmotnosti vozidla sa dá ušetriť približne 0,6 l paliva na 100 kilometrov a možno znížiť emisie CO2 o 800 – 900 g. Tradičné vozidlá majú ľahšiu karosériu. Kvantifikácia je v súčasnosti jednou z hlavných metód úspory energie a znižovania emisií a stala sa nevyhnutným trendom vo vývoji automobilového priemyslu.
B. Dojazd vozidiel s novými energetickými motormi podporuje ďalšie využitie ľahkých technológií
Vzhľadom na rýchly nárast výroby a predaja elektrických vozidiel je dojazd stále dôležitým faktorom obmedzujúcim vývoj elektrických vozidiel. Podľa relevantných údajov Medzinárodnej asociácie hliníka je hmotnosť elektrických vozidiel pozitívne korelovaná so spotrebou energie. Okrem energetickej hodnoty a hustoty batérie je hmotnosť celého vozidla kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim dojazd elektrického vozidla. Ak sa hmotnosť čisto elektrického vozidla zníži o 10 kg, dojazd sa môže zvýšiť o 2,5 km. Preto má vývoj elektrických vozidiel v novej situácii naliehavú potrebu ľahkých vozidiel.
C. Hliníková zliatina má vynikajúci komplexný pomer ceny a kvality a je preferovaným materiálom pre ľahké automobily.
Existujú tri hlavné spôsoby, ako dosiahnuť odľahčenie: použitie ľahkých materiálov, ľahká konštrukcia a ľahká výroba. Z hľadiska materiálov medzi ľahké materiály patria najmä hliníkové zliatiny, horčíkové zliatiny, uhlíkové vlákna a vysokopevnostné ocele. Pokiaľ ide o efekt znižovania hmotnosti, vysokopevnostná oceľ-hliníková zliatina-horčíková zliatina-uhlíkové vlákna vykazuje trend rastúceho efektu znižovania hmotnosti; čo sa týka nákladov, vysokopevnostná oceľ-hliníková zliatina-horčíková zliatina-uhlíkové vlákna vykazuje trend rastúcich nákladov. Medzi ľahkými materiálmi pre automobily je komplexná nákladová výkonnosť hliníkových zliatin vyššia ako u ocele, horčíka, plastov a kompozitných materiálov a má komparatívne výhody z hľadiska aplikačnej technológie, prevádzkovej bezpečnosti a recyklácie. Štatistiky ukazujú, že na trhu s ľahkými materiálmi v roku 2020 tvorili hliníkové zliatiny až 64 % a v súčasnosti sú najdôležitejším ľahkým materiálom.
Čas uverejnenia: 7. apríla 2022